En septembre 1933, parallèlement au Superior remanié, la Standard Fahrzeugfabrik présenta également le Standard Merkur Schnell-Lastwagen. Le Merkur reposait sur un châssis Superior allongé et renforcé, et était disponible au choix avec un moteur deux cylindres deux temps de 400 ou 500 cm³. Contrairement au Superior, le Merkur disposait toutefois d’un différentiel à l’essieu arrière et d’un refroidissement par eau avec pompe.
Le Standard Merkur Schnell-Lastwagen était disponible en version Pritschenwagen (plateau) ou en léger Kastenwagen (fourgon), avec notamment une variante en ambulance. Le dessin de la face avant et de la cabine deux places était directement repris du nouveau modèle de tourisme Standard Superior.
Pour accueillir la production du nouveau Superior et du Merkur — aux côtés de la gamme moto existante et du petit camion léger à trois roues Progress — la Standard Fahrzeugfabrik déménagea en octobre 1933 de Ludwigsburg vers une nouvelle usine à Stuttgart-Feuerbach. À peu près à la même époque, une nouvelle succursale Standard ouvrit à Berlin, avec showroom, atelier et magasin de pièces détachées.
En mars 1934, le Merkur, aux côtés du Superior, fut présenté à l’Internationale Automobil- und Motorradausstellung (IAMA) de Berlin. Le Standard Merkur Schnell-Lastwagen était désormais proposé en deux versions :
- Merkur-Eintonner avec une charge utile de 1 000 kg, empattement 2 650 mm, l × L × H = 1 400 × 4 100 × 1 400 mm
- Merkur-15 avec une charge utile de 750 kg, empattement 2 500 mm, l × L × H = 1 400 × 4 000 × 1 400 mm
En 1935, Standard avait introduit, en plus du Merkur, deux nouveaux modèles de petits camions légers. L’un était disponible en trois roues, dans les variantes P203 (moteur 200 cm³) et P503 (moteur 500 cm³) ; le second en quatre roues, dans les variantes H204 (moteur 200 cm³) et H504 (moteur 500 cm³). Ces camions reposaient sur une autre conception de châssis, qui ne s’appuyait plus sur les brevets de Josef Ganz — leur production ne pouvait donc être menacée par les litiges de brevets avec Tatra. (voir la page Standard Superior)
Véhicules subsistants
Le Merkur a été produit en plusieurs variantes de 1933 à 1936, mais aucun exemplaire connu ne semble avoir été conservé.