Nous sommes très heureux d’annoncer que la firme Mebero s.r.l., Dr A. Bilciurescu à Cluj — Roumanie, fait de bons progrès dans la restauration de notre Standard Superior de 1933. Un petit revers constaté lors de notre dernière visite : le moteur d’origine de 400 cm³ demandait plus de travail que nous ne l’avions prévu. Cela tenait en partie aux modifications apportées en RDA à certaines pièces mécaniques, par exemple pour adapter le mécanisme d’avance à l’allumage d’une Trabant P50.
Après discussion avec le motoriste de Mebero venu d’Allemagne, nous avons décidé de lui faire démonter le moteur pour une révision et de remplacer les pièces non d’origine par des pièces conformes à l’origine. Cette opération a été menée la semaine dernière avec de bons résultats. Le moteur a depuis été remonté avec diverses pièces neuves fabriquées sur mesure et de nouveaux joints — et il tourne sans problème !
L’étape suivante consiste à monter le moteur révisé et la boîte de vitesses sur le châssis, suivis de la suspension arrière, des essieux et des roues. Les 5 roues du Superior ont été sablées, peintes dans une élégante teinte gris argent et chaussées de pneus neufs. La couleur a été reprise de la roue de secours du Standard Superior Type 2, qui portait encore sa peinture gris argent d’origine de 1933. Mebero a poli l’ancienne peinture, partiellement usée, puis effectué une analyse spectroscopique afin de déterminer la teinte la plus proche possible de l’originale.
Selon l’une des brochures d’époque, le Standard Superior était proposé en deux variantes de couleur : carrosserie/roues rouge foncé avec ailes noires ou carrosserie/roues gris argent avec ailes bleu colombe. Comme un Standard Superior Type 2 existe encore dans la combinaison rouge et noir, nous avons décidé de finir notre Type 1 en gris argent et bleu colombe. Maintenant que nous avons trouvé la teinte gris argent d’origine pour les roues, il nous reste à trouver un simili-cuir qui s’en approche autant que possible — et la meilleure nuance de bleu colombe pour les ailes. Aucun échantillon de peinture d’origine n’ayant été retrouvé, nous étudions d’autres voitures allemandes d’époque pour identifier l’option la plus fidèle.
En attendant, nous continuons à chercher quelques dernières pièces d’origine manquantes, en particulier celles du circuit électrique. Si quelqu’un dispose de contacts pour trouver de rares pièces Bosch du début des années 1930, nous serions très heureux d’en entendre parler.
Quoi qu’il en soit, comme premier jalon, nous espérons disposer d’un châssis roulant terminé avant le Nouvel An ! Un nouveau voyage en Roumanie sera prévu début 2018 pour vérifier l’ensemble des travaux réalisés jusqu’ici, apporter une nouvelle série de pièces d’origine pour la voiture et discuter de la prochaine étape : la reconstruction de la carrosserie en bois. Nous restons sur la bonne voie pour achever la restauration d’ici la mi-2018.
Nous vous tiendrons informés de l’avancement des travaux ! En attendant, nous vous souhaitons de joyeuses fêtes et tous nos vœux pour la nouvelle année !
